1:18 Die-Cast Metal Collection

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

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Caroll Shelby ist ein US-amerikanischer Rennfahrer, der seine Karriere 1960 im Alter von 37 Jahren aus gesundheitlichen Gründen beenden muss. Anschließend verschreibt er sich der Vision, den ultimativen amerikanischen Sportwagen zu konzipieren, um mit Ferrari und Porsche zu konkurrieren. Ein passendes Fahrwerk findet er bei dem britischen Automobilkonstrukteur AC Bristol. Mit seinem Ford-V8-Motor erweist sich der Wagen als Erfolgsmodell und bricht zahlreiche Geschwindigkeitsrekorde. Im Vergleich zu den deutlich schwereren Corvettes ist der leichtgewichtige „Muskelprotz“ ein Wunder in Sachen Geschwindigkeit und versetzt Amerika in Erstaunen. 1965 wird der 427 vorgestellt: mit überarbeitetem Fahrwerk, Verbreiterung von Spur, Reifen und Kotflügeln und ausgerüstet mit einem superstarken 7-Liter-V8-Motor (427 Kubikzoll), der schier unglaubliche 410 PS liefert. Solido setzt die AC Cobra im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Caroll Shelby ist ein US-amerikanischer Rennfahrer, der seine Karriere 1960 im Alter von 37 Jahren aus gesundheitlichen Gründen beenden muss. Anschließend verschreibt er sich der Vision, den ultimativen amerikanischen Sportwagen zu konzipieren, um mit Ferrari und Porsche zu konkurrieren. Ein passendes Fahrwerk findet er bei dem britischen Automobilkonstrukteur AC Bristol. Mit seinem Ford-V8-Motor erweist sich der Wagen als Erfolgsmodell und bricht zahlreiche Geschwindigkeitsrekorde. Im Vergleich zu den deutlich schwereren Corvettes ist der leichtgewichtige „Muskelprotz“ ein Wunder in Sachen Geschwindigkeit und versetzt Amerika in Erstaunen. 1965 wird der 427 vorgestellt: mit überarbeitetem Fahrwerk, Verbreiterung von Spur, Reifen und Kotflügeln und ausgerüstet mit einem superstarken 7-Liter-V8-Motor (427 Kubikzoll), der schier unglaubliche 410 PS liefert. Solido setzt die AC Cobra im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Caroll Shelby ist ein US-amerikanischer Rennfahrer, der seine Karriere 1960 im Alter von 37 Jahren aus gesundheitlichen Gründen beenden muss. Anschließend verschreibt er sich der Vision, den ultimativen amerikanischen Sportwagen zu konzipieren, um mit Ferrari und Porsche zu konkurrieren. Ein passendes Fahrwerk findet er bei dem britischen Automobilkonstrukteur AC Bristol. Mit seinem Ford-V8-Motor erweist sich der Wagen als Erfolgsmodell und bricht zahlreiche Geschwindigkeitsrekorde. Im Vergleich zu den deutlich schwereren Corvettes ist der leichtgewichtige „Muskelprotz“ ein Wunder in Sachen Geschwindigkeit und versetzt Amerika in Erstaunen. 1965 wird der 427 vorgestellt: mit überarbeitetem Fahrwerk, Verbreiterung von Spur, Reifen und Kotflügeln und ausgerüstet mit einem superstarken 7-Liter-V8-Motor (427 Kubikzoll), der schier unglaubliche 410 PS liefert. Solido setzt die AC Cobra im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Caroll Shelby war ein texanischer Pilot, der seine Karriere 1960 im Alter von 37 Jahren aus gesundheitlichen Gründen einstellen
musste. So konnte er seinen Traum umsetzen, einen ultimativen Sportwagen, der mit einem Ferrari und Porsche konkurrieren konnte, zu
entwickeln. Als erstes entwickelte er das Chassis mit dem englischen Hersteller AC Bristol. Anschließend wurde ein Ford V8 Motor
verbaut und somit war der Erfolg sicher. Die leichte Cobra raste der viel schwereren Corvette davon und erntete viel Ruhm in den
Staaten von Amerika. Die Version 427 wurde 1965 mit einem überarbeiteten Chassis, verbreiterte Reifen sowie Kotflügel und einem 7
Liter 427-Kubikzoll-Motor mit einer schwindelerregenden Kraft von 410 PS auf den Markt gebracht.

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Das Markenversprechen lautet „Cuore sportivo“: Alfa Romeo steht für Sport und Emotion. 1984 ist für den Autohersteller „mit dem sportlichen Herzen“ der Moment gekommen, seine renommierten Coupés Bertone GT und Alfetta GT zu ersetzen. Ein innovativer, eleganter 2+2-Sitzer aus der Feder des jungen Giorgetto Giugiaro wird nun im Alfa-Romeo-Werk in Arese bei Mailand produziert. Dieser als Fastback bezeichnete Wagen ist mit dem legendären italienischen V6-Motor mit unnachahmlichem Klang ausgerüstet. 25 Jahre lang erhalten alle Alfas diesen Motor und lassen den Mythos bis in die frühen Jahre des 21. Jahrhunderts weiterleben. Noch heute gilt dieses Coupé als Höhepunkt der Sportwagen-Ära der renommierten italienischen Marke. Youngtimer-Sammler und -Liebhaber kaufen alle noch vorhandenen Exemplare gerne auf. Solido setzt den Alfa GTV6 im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Das Markenversprechen lautet „Cuore sportivo“: Alfa Romeo steht für Sport und Emotion. 1984 ist für den Autohersteller „mit dem sportlichen Herzen“ der Moment gekommen, seine renommierten Coupés Bertone GT und Alfetta GT zu ersetzen. Ein innovativer, eleganter 2+2-Sitzer aus der Feder des jungen Giorgetto Giugiaro wird nun im Alfa-Romeo-Werk in Arese bei Mailand produziert. Dieser als Fastback bezeichnete Wagen ist mit dem legendären italienischen V6-Motor mit unnachahmlichem Klang ausgerüstet. 25 Jahre lang erhalten alle Alfas diesen Motor und lassen den Mythos bis in die frühen Jahre des 21. Jahrhunderts weiterleben. Noch heute gilt dieses Coupé als Höhepunkt der Sportwagen-Ära der renommierten italienischen Marke. Youngtimer-Sammler und -Liebhaber kaufen alle noch vorhandenen Exemplare gerne auf. Solido setzt den Alfa GTV6 im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Die Alpine A110 mit dem Spitznamen Berlinette war die Quintessenz eines Rallye-Autos. Es symbolisiert allein die Marke Alpine, die zur
Zeit der Renaissance der Marke im Jahr 2017 seinen Nachkommen inspirieren sollte. Auf der Tour de Corse 1973 wurde die Nummer 1
Jean-Pierre Nicolas anvertraut, der das Rennen mühelos bestritt. In der ersten Etappe landete er zusammen mit zwei anderen
Alpine-Modellen auf den obersten Stufen des Podiums. Am Ende der Saison wurde die Marke zum Rallye-Weltmeister gekürt.

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Ein Traum für viele im Laufe von Jahrzehnten geht schließlich mit der Präsentation der limitierten „First Edition“-Serie der Alpine A110 im Jahr 2017 in Erfüllung. Die Höhe der limitierten Auflage dieses Fahrzeuges, 1955 Stück, ist eine Hommage an das Gründungsjahr der Marke. Die „First-Edition“ war Innerhalb weniger Tage ausverkauft. Die neue Alpine erfüllte die in sie gesteckten Erwartungen, da sie mit einem Gewicht von lediglich 1100 kg und einer Motorleistung von 252 PS aus einem 4-Zylinder-16-Ventil-Turbomotor an die Stärken der klassischen Alpine A110 anschließen konnte. Mit ihrem aufwendigen Fahrwerk und dem niedrigen Fahrzeuggewicht setzt auch die neue Alpine Maßstäbe beim Fahrzeughandling. Solido setzt die Alpine A110 im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Ein Traum für viele im Laufe von Jahrzehnten geht schließlich mit der Präsentation der limitierten „First Edition“-Serie der Alpine A110 im Jahr 2017 in Erfüllung. Die Höhe der limitierten Auflage dieses Fahrzeuges, 1955 Stück, ist eine Hommage an das Gründungsjahr der Marke. Die „First-Edition“ war Innerhalb weniger Tage ausverkauft. Die neue Alpine erfüllte die in sie gesteckten Erwartungen, da sie mit einem Gewicht von lediglich 1100 kg und einer Motorleistung von 252 PS aus einem 4-Zylinder-16-Ventil-Turbomotor an die Stärken der klassischen Alpine A110 anschließen konnte. Mit ihrem aufwendigen Fahrwerk und dem niedrigen Fahrzeuggewicht setzt auch die neue Alpine Maßstäbe beim Fahrzeughandling. Solido setzt die Alpine A110 im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Die Alpine A310 war die letzte Alpine, die unter Leitung von Jean Rédélé entworfen wurde. Ziel war es, einen Sportwagen, weniger radikal als die Berlinette, ausgestattet mit einem hohen Nutzwert für den Alltagsgebrauch zu produzieren. Mit ihrer einzigartigen Silhouette ist die A310 ein typischer Vertreter der Sportwagenära der 70er und 80er Jahre. Unser Modell entspricht dem Baujahr 1982, welches mit dem sogenannten GT-Pack mit verbreiterten Kotflügeln, Frontspoiler, großem Heckspoiler sowie mit 15-Zoll-Felgen und einem 6-Zylinder-V-Motor ausgestattet war. Solido setzt die Alpine A310 im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Die Alpine A310 war die letzte Alpine, die unter Leitung von Jean Rédélé entworfen wurde. Ziel war es, einen Sportwagen, weniger radikal als die Berlinette, ausgestattet mit einem hohen Nutzwert für den Alltagsgebrauch zu produzieren. Mit ihrer einzigartigen Silhouette ist die A310 ein typischer Vertreter der Sportwagenära der 70er und 80er Jahre. Unser Modell entspricht dem Baujahr 1982, welches mit dem sogenannten GT-Pack mit verbreiterten Kotflügeln, Frontspoiler, großem Heckspoiler sowie mit 15-Zoll-Felgen und einem 6-Zylinder-V-Motor ausgestattet war. Solido setzt die Alpine A310 im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Die Alpine A310 war die letzte Alpine, die unter Leitung von Jean Rédélé entworfen wurde. Ziel war es, einen Sportwagen, weniger radikal als die Berlinette, ausgestattet mit einem hohen Nutzwert für den Alltagsgebrauch zu produzieren. Mit ihrer einzigartigen Silhouette ist die A310 ein typischer Vertreter der Sportwagenära der 70er und 80er Jahre. Unser Modell entspricht dem Baujahr 1982, welches mit dem sogenannten GT-Pack mit verbreiterten Kotflügeln, Frontspoiler, großem Heckspoiler sowie mit 15-Zoll-Felgen und einem 6-Zylinder-V-Motor ausgestattet war. Solido setzt die Alpine A310 im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Der BMW M3 ist mit der Geschichte des Rennsports untrennbar verbunden. Seit seinem ersten Auftritt beim 24-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps 1987 macht der M3 immer wieder von sich reden. Das Deutsche Tourenwagen-Masters (DTM), bis 1996 „Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft“ genannt, ist die spektakulärste und hochklassigste Meisterschaft ihrer Art weltweit. BMW entscheidet sich, sein Vorzeigemodell mit dem Piloten Roberto Ravaglia am Steuer ins Rennen zu schicken. Mit dem BMW M-Team Schnitzer gewinnt er die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft 1989. Aufgrund fantastischer Erfolge in diesem und anderen Rennen entscheidet sich BMW, seine spätere Rennsport-Legende zu bauen und seine 3er-Reihe ebenfalls in Rennen einzusetzen. Solido setzt den BMW M3 DTM 1989 im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Allen Bernard Berg ist ein kanadischer Fahrer, der 1991 an der DTM-Saison teilnahm. Er saß am Steuer dieses großartigen und ikonischen BMW E30 M3 mit den Farben eines berühmten Minzbonbons. Damit zog der Wagen die Aufmerksamkeit auf sich und brachte uns eine unvergessliche Rennlackierung! Solido setzt den BMW im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details und eine funktionierende Lenkung.

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Als Nachfolger des legendären E30 hatte der BMW E36 eine schwierige Aufgabe vor sich, die er mit Bravour löste. Als Krönung der Karriere erhielt er im Jahr 1991 sogar den Titel „Schönstes Auto des Jahres“. Die zweite Generation des BMW 3er (E30) ist für viele Fans der Marke eines der beliebtesten Autos. Entdecken Sie hier den E30 M3 in einer beeindruckenden grauen Lackierung. In der Nacht sind nämlich alle BMW grau ... genau wie Katzen!! Solido setzt den BMW im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details und eine funktionierende Lenkung.

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Vorgestellt auf der IAA 1985, diente der erste BMW M3 als Homologationsmodell für die seinerzeit immer populärer werdende Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft, kurz DTM genannt. Das auf der BMW-Baureihe E30 basierende Sportmodell entwickelte sich im Laufe der Jahre mit mehr als 1500 Einzelsiegen zum erfolgreichsten  Renntourenwagen der Motorsportgeschichte.

Das Solido-Metall-Modell im Maßstab 1:18 besticht durch viele liebevolle Details und die originalgetreue Rennsportbedruckung der DTM-Saison 1992.

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Unabhängig davon, dass der E30 bereits Kultstatus erreicht hat, ist diese Version eines der Must-Haves für Sammler der Marke.
Produziert nur in den Monaten Dezember 1989 bis März 1990 mit 600 Stück, wurde er mit einzigartigen Elementen ausgestattet, die
ausschließlich für das Auto entwickelt wurden. Mit verstellbaren Frontsplitter und Heckspoiler, dünnerer Verglasung und einem
kleineren Tank fiel er unter die 1200-kg-Marke und hatte optimale Leistungsverhältnisse. Die Aerodynamik wurde komplett überarbeitet.
Diese Sport Evo-Version zeichnet sich durch ein dekoratives Band an den Stoßfängern aus.

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Der BMW M3 entstand aus dem Wunsch des bayerischen Herstellers, ein lizenziertes FIA-Rennauto der Gruppe A zu besitzen. Um eine
Genehmigung für das Wettbewerbsmodell zu erhalten, war BMW dazu verpflichtet, mindestens 5.000 Stück einer zivilen Version zu
produzieren. 1985 wurde M3 in Frankfurt vorgestellt und die Produktion begann im folgenden Frühjahr. As Fahrzeug erhielt spezielle
Eigenschaften wie verbreiterte Kotflügel, einen Heckspoiler und eine neu gestaltete Heckscheibe, um einen
Luftdurchlässigkeitskoeffizienten von 0,33 zu erhalten. Dieser erste M3 sollte zu einer Legende werden und das Prestige der Marke
symbolisieren.

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Der Bugatti Atlantic gehörte zur Bugatti Type-57-Baureihe. Die Bezeichnung SC stand im französischen für „tiefergelegt und Kompressor“. Der Type 57 SC war eine Weiterentwicklung des 57 S, verfügte jedoch zusätzlich über einen Kompressor, der die Leistung von 175 auf 200 PS steigerte. Diese Kreation des berühmten Ettore Bugattis erreichte seinerzeit unglaubliche 190 km/h Spitzengeschwindigkeit. Dieses automobile Juwel der 30er Jahre wurde lediglich dreimal produziert und heute zu Preisen jenseits der 30 Mio. Euro Grenze gehandelt. Solido setzt den Bugatti Typ 57 Atlantik im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Der Bugatti Atlantic gehörte zur Bugatti Type-57-Baureihe. Die Bezeichnung SC stand im französischen für „tiefergelegt und Kompressor“. Der Type 57 SC war eine Weiterentwicklung des 57 S, verfügte jedoch zusätzlich über einen Kompressor, der die Leistung von 175 auf 200 PS steigerte. Diese Kreation des berühmten Ettore Bugattis erreichte seinerzeit unglaubliche 190 km/h Spitzengeschwindigkeit. Dieses automobile Juwel der 30er Jahre wurde lediglich dreimal produziert und heute zu Preisen jenseits der 30 Mio. Euro Grenze gehandelt. Solido setzt den Bugatti Typ 57 Atlantik im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Der Seven Academy ist ein Caterham Seven, der speziell für Rallys konzipiert wurde. Er basiert auf dem Caterham 275 und verfügt über einen 1,6 Liter-Ford-Motor, der satte 135 PS auf die Piste bringt. Das Fahrzeug wird im Paket verkauft, um Motorsportanfängern die Teilnahme am Markenrennen zu ermöglichen. Zu den charakteristischen Merkmalen gehören sein Überrollkäfig mit FIA-Zulassung, sein verplombter Feuerlöscher und sein Stromunterbrecher. Das Academy-Paket umfasst auch verpflichtende Zusagen für die Rennen, die Sportlizenz sowie technische Assistenz. Speziell ausgewählte Yokohama-Reifen bieten den Piloten ein sicheres Fahrverhalten und zugleich beste Voraussetzungen für Erfolg auf der Rennpiste. Solido setzt den Caterham Seven 275R Academy im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details und eine funktionierende Lenkung.

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Der Caterham Seven steht ganz in der Tradition des legendären Lotus Seven. Seit 1957 führt der kleine britische Fahrzeugkonstrukteur Caterham die Erfolgsgeschichte des Lotus fort, entwickelt diese weiter und behält dabei jene charakteristischen Merkmale bei, die dieses Fahrzeug so einzigartig machen. Mit einer Länge von nur 3,10 Metern und einem Gewicht von gerade 540 Kilogramm erreicht das Konzept seine Perfektion. Dank des 4-Zylinder-Ford-Motors mit 135 PS ist das Verhältnis zwischen Leistung und Gewicht geradezu dämonisch: Der Caterham Seven beschleunigt von 0 auf 100 Stundenkilometer in nur 5,1 Sekunden. Die mechanische Festigkeit des gesamten Fahrzeugs sucht ihresgleichen und die Massenverteilung ist optimal. Der Caterham Seven bietet ein einmaliges Fahrerlebnis: mit dem Wind in den Haaren, nur wenige Zentimeter vom Boden. Solido setzt den Caterham Seven 275R im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details und eine funktionierende Lenkung.

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Der Citroën HY wurde 1948 vorgestellt. Im Frankreich der Nachkriegszeit bestand ebenso wie in Deutschland erheblicher Bedarf an einem praktischen und preisgünstigen Kleintransporter. Der HY wurde unter dem Einfluss von Pierre Boulanger entwickelt, der eine hohe Praxistauglichkeit, eine robuste Ausführung und die Verwendung von Gleichteilen im Citroën Sortiment favorisierte. Das Ergebnis war ein Kleintransporter, der sowohl von Handwerkern, Händlern, der französischen Gendarmerie und auch der Feuerwehr eingesetzt wurde. Längst hat der HY unter Klassiker-Freunden Kultstatus erlangt und ist heute wieder verstärkt im Einsatz. Solido setzt den Citroën HY im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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1981, am Ende der zwölften Episode von James Bond nutzte Citroën die Chance, die berühmte 2CV zu zeigen. Vier spezielle Modelle werden
für den Film verwendet. Diese Serie basiert auf der 2CV6, lackiert in einem Helios gelb mit den quadratischen Frontscheinwerfern und
den Scheibenbremsen. Insgesamt wurden 1000 Autos produziert, 500 für den französischen und 500 für den englischen Markt. Um die
Abverkaufszahlen anzukurbeln, legte Citroën Aufkleber in Form von Einschusslöchern bei um den Besitzer die Möglichkeit zu bieten, ihr
Fahrzeug einzigartig machen zu können

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Eine Ikone des französischen Automobils, die Miniatur ist ein Originalmodell von Solido. Die Dekoration ist die Frucht unserer
Vorstellungskraft: Ein Zusammenspiel von Elementen der regionalen Flagge aus französischen Bretagne, eine Region mit keltischen
Wurzeln in der sich die Büros von Solido jetzt befinden.

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Das TPV-Projekt (Très Petite Voiture - frei übersetzt: „sehr kleines Fahrzeug“) wurde vor dem zweiten Weltkrieg auf Initiative von Michelin gestartet, Eigentümer von Citroën seit 1937. In ganz Frankreich wird eine große Umfrage gestartet, um die Wünsche der Landbevölkerung für ein ideales Fahrzeug zu ermitteln. Am 7. Oktober 1948 wird der 2CV („Ente“) der Weltöffentlichkeit offiziell präsentiert. In dem Fahrzeug mit Zweizylinder-Motor finden vier Passagiere komfortabel Platz. Seine simple Konstruktion erweist sich als Erfolgsrezept und das abnehmbare Verdeck bietet sogar freie Sicht in den Himmel. Der 2CV 6 kommt 1968 mit einem stärkeren Motor auf den Markt. Das erfolgsgekrönte Fahrzeug wird bis 1990 produziert. Es erscheint die „Ente“ in den Farben des Markenhersteller Cochonou. Diese Firma bewirbt ihre Produkte im Rahmen des alljährlichen Tour de France Fahrerfeldes mit einem ganzen Fuhrpark entsprechend dekorierter Werbefahrzeuge. Solido setzt den Citroën 2CV 6 Cochonou im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Als eine wahre Ikone des französischen Automobilbaus hat der Citroën 2CV nach wie vor viele Fans und wird auch von bekannten Firmen
noch als kultiger und sympathischer Werbeträger genutzt. So auch das bekannte französische Wurstwarenunternehmen Cochonou, das die
„Ente“ seit mehr als 20 Jahren einsetzt. Eine ganze Flotte von 2CV im poppigen Cochonou-Design gehört seit Jahren zum Tross der Tour
de France. Aus den Fahrzeugen werden während des gesamten Rennens feine Wurst-Leckereien an tausende von begeisterten Zuschauern
verteilt, und sorgen so für einen nachhaltigen Werbeeffekt. Solido setzt den Citroën 2CV6 im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das
Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Das TPV-Projekt (Très Petite Voiture - frei übersetzt: „sehr kleines Fahrzeug“) wurde vor dem zweiten Weltkrieg auf Initiative von Michelin gestartet, Eigentümer von Citroën seit 1937. In ganz Frankreich wird eine große Umfrage gestartet, um die Wünsche der Landbevölkerung für ein ideales Fahrzeug zu ermitteln. Am 7. Oktober 1948 wird der 2CV („Ente“) der Weltöffentlichkeit offiziell präsentiert. In dem Fahrzeug mit Zweizylinder-Motor finden vier Passagiere komfortabel Platz. Seine simple Konstruktion erweist sich als Erfolgsrezept und das abnehmbare Verdeck bietet sogar freie Sicht in den Himmel. Der 2CV 6 kommt 1968 mit einem stärkeren Motor auf den Markt. Das erfolgsgekrönte Fahrzeug wird bis 1990 produziert. Solido setzt den Citroën 2CV 6 im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Das TPV-Projekt (Très Petite Voiture - frei übersetzt: „sehr kleines Fahrzeug") wurde vor dem zweiten Weltkrieg auf Initiative von Michelin gestartet, Eigentümer von Citroën seit 1937. In ganz Frankreich wird eine große Umfrage gestartet, um die Wünsche der Lndbevölkerung für ein ideales Fahrzeug zu ermitteln. Am 7. Oktober 1948 wird der 2CV („Ente") der Weltöffentlichkeit offiziell präsentiert. In dem Fahrzeug mit Zweizylinder-Motor finden vier Passagiere komfortabel Platz. Seine simple Konstruktion erweist sich als Erfolgsrezept und das abnehmbare Verdeck bietet sogar freie Sicht in den Himmel. Der 2CV 6 kommt 1968 mit einem stärkeren Motor auf den Markt. Das erfolgsgekrönte Fahrzeug wird bis 1990 produziert. Solido setzt den Citroën 2CV 6 im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss
um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Das TPV-Projekt (Très Petite Voiture - frei übersetzt: „sehr kleines Fahrzeug“) wurde vor dem zweiten Weltkrieg auf Initiative von Michelin gestartet, Eigentümer von Citroën seit 1937. In ganz Frankreich wird eine große Umfrage gestartet, um die Wünsche der Landbevölkerung für ein ideales Fahrzeug zu ermitteln. Am 7. Oktober 1948 wird der 2CV („Ente“) der Weltöffentlichkeit offiziell präsentiert. In dem Fahrzeug mit Zweizylinder-Motor finden vier Passagiere komfortabel Platz. Seine simple Konstruktion erweist sich als Erfolgsrezept und das abnehmbare Verdeck bietet sogar freie Sicht in den Himmel. Der 2CV 6 kommt 1968 mit einem stärkeren Motor auf den Markt. Das erfolgsgekrönte Fahrzeug wird bis 1990 produziert. Solido setzt den Citroën 2CV 6 im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Dieses direkte Nachfolgemodell des 2CV Kastenwagens wurde erstmals Ende 1977 im spanischen Citroën Werk Vigo gebaut. Ausgestattet wurde er mit einem 2-Zylinder Boxermotor mit 602 cm³ Hubraum und 35 PS vom Ami 8. Damit erreichte dieser praktische Kleintransporter immerhin eine Spitzengeschwindigkeit von 102 km/h und trug so seinen Anteil am Warentransport in Frankreich bei. Auf Grund der stabilen Nachfrage wurde der Acadiane noch vier Jahre parallel mit seinem Nachfolger, dem Citroën C15 produziert. Insgesamt verließen so 253.313 Exemplare die Werkstore. Solido setzt den Citroën Acadiane im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Dieses direkte Nachfolgemodell des 2CV Kastenwagens wurde erstmals Ende 1977 im spanischen Citroën Werk Vigo gebaut. Ausgestattet wurde er mit einem 2-Zylinder Boxermotor mit 602 cm³ Hubraum und 35 PS vom Ami 8. Damit erreichte dieser praktische Kleintransporter immerhin eine Spitzengeschwindigkeit von 102 km/h und trug so seinen Anteil am Warentransport in Frankreich bei. Auf Grund der stabilen Nachfrage wurde der Acadiane noch vier Jahre parallel mit seinem Nachfolger, dem Citroën C15 produziert. Insgesamt verließen so 253.313 Exemplare die Werkstore. Solido setzt den Citroën Acadiane im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Dieses direkte Nachfolgemodell des 2CV Kastenwagens wurde erstmals Ende 1977 im spanischen Citroën Werk Vigo gebaut. Ausgestattet wurde er mit einem 2-Zylinder Boxermotor mit 602 cm³ Hubraum und 35 PS vom Ami 8. Damit erreichte dieser praktische Kleintransporter immerhin eine Spitzengeschwindigkeit von 102 km/h und trug so seinen Anteil am Warentransport in Frankreich bei. Auf Grund der stabilen Nachfrage wurde der Acadiane noch vier Jahre parallel mit seinem Nachfolger, dem Citroën C15 produziert. Insgesamt verließen so 253.313 Exemplare die Werkstore. Solido setzt den Citroën Acadiane im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Dieses direkte Nachfolgemodell des 2CV Kastenwagens wurde erstmals Ende 1977 im spanischen Citroën Werk Vigo gebaut. Ausgestattet wurde er mit einem 2-Zylinder Boxermotor mit 602 cm³ Hubraum und 35 PS vom Ami 8. Damit erreichte dieser praktische Kleintransporter immerhin eine Spitzengeschwindigkeit von 102 km/h und trug so seinen Anteil am Warentransport in Frankreich bei. Auf Grund der stabilen Nachfrage wurde der Acadiane noch vier Jahre parallel mit seinem Nachfolger, dem Citroën C15 produziert. Insgesamt verließen so 253.313 Exemplare die Werkstore. Solido setzt den Citroën Acadiane im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Auf dem Autosalon Paris 1955 schlägt der Citroën DS wie eine Bombe ein: Das Fahrzeug, das unter dem Codenamen VGD (für „Véhicule de Grande Diffusion“, sinngemäß „Fahrzeug mit großer Verbreitung/Stückzahlen“) entwickelt wurde, hebt sich von seinen Mitbewerbern durch innovative Lösungen ab, wie etwa seine hydropneumatische Federung. Eine vereinfachte Version wird auf Initiative von Pierre Bercot, Generaldirektor der Société Citroën, präsentiert. Diese trägt die Bezeichnung ID, um sie vom DS zu unterscheiden. 1970 wird der ID in „D Spécial“ umbenannt. Mit ihm gelingt es der legendären Marke Citroën, eine jahrzehntelange Erfolgsgeschichte zu schreiben und den Mythos des schönsten Fahrzeugs der Welt lebendig zu halten. Solido setzt den Citroën D Spécial im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Auf dem Autosalon Paris 1955 schlägt der Citroën DS wie eine Bombe ein: Das Fahrzeug, das unter dem Codenamen VGD (für „Véhicule de Grande Diffusion“, sinngemäß „Fahrzeug mit großer Verbreitung/Stückzahlen“) entwickelt wurde, hebt sich von seinen Mitbewerbern durch innovative Lösungen ab, wie etwa seine hydropneumatische Federung. Eine vereinfachte Version wird auf Initiative von Pierre Bercot, Generaldirektor der Société Citroën, präsentiert. Diese trägt die Bezeichnung ID, um sie vom DS zu unterscheiden. 1970 wird der ID in „D Spécial“ umbenannt. Mit ihm gelingt es der legendären Marke Citroën, eine jahrzehntelange Erfolgsgeschichte zu schreiben und den Mythos des schönsten Fahrzeugs der Welt lebendig zu halten. Solido setzt den Citroën D Spécial im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Auf dem Autosalon Paris 1955 schlägt der Citroën DS wie eine Bombe ein: Das Fahrzeug, das unter dem Codenamen VGD (für „Véhicule de Grande Diffusion“, sinngemäß „Fahrzeug mit großer Verbreitung/Stückzahlen“) entwickelt wurde, hebt sich von seinen Mitbewerbern durch innovative Lösungen ab, wie etwa seine hydropneumatische Federung. Eine vereinfachte Version wird auf Initiative von Pierre Bercot, Generaldirektor der Société Citroën, präsentiert. Diese trägt die Bezeichnung ID, um sie vom DS zu unterscheiden. 1970 wird der ID in „D Spécial“ umbenannt. Mit ihm gelingt es der legendären Marke Citroën, eine jahrzehntelange Erfolgsgeschichte zu schreiben und den Mythos des schönsten Fahrzeugs der Welt lebendig zu halten. Solido setzt den Citroën D Spécial im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Mitte der 60er Jahre leiden die Verkäufe des Citroën 2CV unter dem Erfolg des Konkurrenten von Renault, dem R4. So entschied sich die
Marke mit einer Neuentwicklung des Fahrzeugs zu reagieren. Inspiriert wurde die Dyane in ihrer Namensgebung durch den Katalog der
frisch übernommenen Marke Panhard welche diese Bezeichnung oft verwendete. Wie der Konkurrent bekam die Dyane ein Fließheck, moderne
Scheinwerfern in den Flügeln integriert und einen Zweizylinder-Boxermotor, welcher anschließend für weitere Autos der Marke verwendet
wurde. Vorgesehen als Ersatz für die 2CV wurde die Vermarktung der Dyane vorher vor dieser im Jahre 1983 eingestellt.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Mitte der 60er Jahre leiden die Verkäufe des Citroën 2CV unter dem Erfolg des Konkurrenten von Renault, dem R4. So entschied sich die
Marke mit einer Neuentwicklung des Fahrzeugs zu reagieren. Inspiriert wurde die Dyane in ihrer Namensgebung durch den Katalog der
frisch übernommenen Marke Panhard welche diese Bezeichnung oft verwendete. Wie der Konkurrent bekam die Dyane ein Fließheck, moderne
Scheinwerfern in den Flügeln integriert und einen Zweizylinder-Boxermotor, welcher anschließend für weitere Autos der Marke verwendet
wurde. Vorgesehen als Ersatz für die 2CV wurde die Vermarktung der Dyane vorher vor dieser im Jahre 1983 eingestellt.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Mitte der 60iger Jahre sinken die Verkaufszahlen des Citroën 2CV mit der Markteinführung des neuen Rivalen aus dem Hause Renault: dem R4. Citroën beschließt daraufhin, seine „Ente“ umfassend weiterentwickeln zu lassen. Der Name „Dyane“ findet Einzug in den Katalog der offiziellen Bezeichnungen des Autoherstellers Panhard, der kurze Zeit zuvor von Citroën übernommen wurde. Die Dyane verfügt genaue wie ihr Rivale über eine Heckklappe und besticht durch moderne, in die Kotflügel integrierte Scheinwerfer. Wie die übrigen Fahrzeugmodelle wird auch sie durch einen Zweizylinder-Motor angetrieben. Obwohl sie ursprünglich den 2CV ablösen sollte, wird der Verkauf bereits 1983 eingestellt: weit vor der „Ente“. Solido setzt die Citroën Dyane im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Mitte der 60iger Jahre sinken die Verkaufszahlen des Citroën 2CV mit der Markteinführung des neuen Rivalen aus dem Hause Renault: dem R4. Citroën beschließt daraufhin, seine „Ente“ umfassend weiterentwickeln zu lassen. Der Name „Dyane“ findet Einzug in den Katalog der offiziellen Bezeichnungen des Autoherstellers Panhard, der kurze Zeit zuvor von Citroën übernommen wurde. Die Dyane verfügt genaue wie ihr Rivale über eine Heckklappe und besticht durch moderne, in die Kotflügel integrierte Scheinwerfer. Wie die übrigen Fahrzeugmodelle wird auch sie durch einen Zweizylinder-Motor angetrieben. Obwohl sie ursprünglich den 2CV ablösen sollte, wird der Verkauf bereits 1983 eingestellt: weit vor der „Ente“. Solido setzt die Citroën Dyane im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Der Citroën HY wurde 1948 vorgestellt. Im Frankreich der Nachkriegszeit bestand ebenso wie in Deutschland erheblicher Bedarf an einem praktischen und preisgünstigen Kleintransporter. Der HY wurde unter dem Einfluss von Pierre Boulanger entwickelt, der eine hohe Praxistauglichkeit, eine robuste Ausführung und die Verwendung von Gleichteilen im Citroën Sortiment favorisierte. Das Ergebnis war ein Kleintransporter, der sowohl von Handwerkern, Händlern, der französischen Gendarmerie und auch der Feuerwehr eingesetzt wurde. Längst hat der HY unter Klassiker-Freunden Kultstatus erlangt und ist heute wieder verstärkt im Einsatz. Solido setzt den Citroën HY im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Der Citroën HY wurde 1948 vorgestellt. Im Frankreich der Nachkriegszeit bestand ebenso wie in Deutschland erheblicher Bedarf an einem praktischen und preisgünstigen Kleintransporter. Der HY wurde unter dem Einfluss von Pierre Boulanger entwickelt, der eine hohe Praxistauglichkeit, eine robuste Ausführung und die Verwendung von Gleichteilen im Citroën Sortiment favorisierte. Das Ergebnis war ein Kleintransporter, der sowohl von Handwerkern, Händlern, der französischen Gendarmerie und auch der Feuerwehr eingesetzt wurde. Längst hat der HY unter Klassiker-Freunden Kultstatus erlangt und ist heute wieder verstärkt im Einsatz. Solido setzt den Citroën HY im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Der Citroën HY wurde 1948 vorgestellt. Im Frankreich der Nachkriegszeit bestand ebenso wie in Deutschland erheblicher Bedarf an einem praktischen und preisgünstigen Kleintransporter. Der HY wurde unter dem Einfluss von Pierre Boulanger entwickelt, der eine hohe Praxistauglichkeit, eine robuste Ausführung und die Verwendung von Gleichteilen im Citroën Sortiment favorisierte. Das Ergebnis war ein Kleintransporter, der sowohl von Handwerkern, Händlern, der französischen Gendarmerie und auch der Feuerwehr eingesetzt wurde. Längst hat der HY unter Klassiker-Freunden Kultstatus erlangt und ist heute wieder verstärkt im Einsatz. Solido setzt den Citroën HY im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Bei seiner Markteinführung 1934 ist der Citroën Traction eine wirkliche Revolution. Frontantrieb, selbsttragende Karosserie (in einschaliger Bauweise gefertigte, tragende Monocoque-Struktur), hydraulische Bremsen, Einzelradaufhängung: Mit diesem Wagen gelingt es dem Automobilkonstrukteur André Citroën, die Automobilwelt zu überraschen und die Konkurrenz weit hinter sich zu lassen. Das Fahrzeug setzt neue Maßstäbe in Sachen Straßenlage und Fahrkomfort. Die große Limousine ist in die französische Geschichte eingegangen, denn die Gestapo und später die Partisanen der französischen Résistance fuhren den Wagen gern. Noch heute gilt der Citroën Traction als Symbol für Freiheit und Frieden, diente aufgrund seiner Leistungsstärke jedoch häufig auch Gangsterbanden als Fluchtfahrzeug, was ihn zum Standardrequisit einschlägiger Kriminalfilme machte und ihm den bis heute geläufigen Beinamen „Gangster-Citroën“ einbrachte. Solido setzt den Citroën im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Bei seiner Markteinführung 1934 ist der Citroën Traction eine wirkliche Revolution. Frontantrieb, selbsttragende Karosserie (in einschaliger Bauweise gefertigte, tragende Monocoque-Struktur), hydraulische Bremsen, Einzelradaufhängung: Mit diesem Wagen gelingt es dem Automobilkonstrukteur André Citroën, die Automobilwelt zu überraschen und die Konkurrenz weit hinter sich zu lassen. Das Fahrzeug setzt neue Maßstäbe in Sachen Straßenlage und Fahrkomfort. Die große Limousine ist in die französische Geschichte eingegangen, denn die Gestapo und später die Partisanen der französischen Résistance fuhren den Wagen gern. Noch heute gilt der Citroën Traction als Symbol für Freiheit und Frieden, diente aufgrund seiner Leistungsstärke jedoch häufig auch Gangsterbanden als Fluchtfahrzeug, was ihn zum Standardrequisit einschlägiger Kriminalfilme machte und ihm den bis heute geläufigen Beinamen „Gangster-Citroën“ einbrachte. Solido setzt den Citroën im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Der Citroën Traction brachte viele technologische Fortschritte mit sich. Als das Fahrzeug im Jahr 1938 auf den Markt kam, wurde nach
einer anderen Antriebsart gesucht und so wurde sie mit einem Frontantrieb ausgestattet, einer selbsttragenden Karosserie, einer
hydraulischen Bremse und einer Einzelradaufhängung. Seine außergewöhnliche Straßenlage und die technologischen Fortschritte der 11CV
stellte die Konkurrenz in den Schatten. Der Erfolg reichte bis zum Erscheinen der DS.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Bei seiner Markteinführung 1934 ist der Citroën Traction eine wirkliche Revolution. Frontantrieb, selbsttragende Karosserie (in einschaliger Bauweise gefertigte, tragende Monocoque-Struktur), hydraulische Bremsen, Einzelradaufhängung: Mit diesem Wagen gelingt es dem Automobilkonstrukteur André Citroën, die Automobilwelt zu überraschen und die Konkurrenz weit hinter sich zu lassen. Das Fahrzeug setzt neue Maßstäbe in Sachen Straßenlage und Fahrkomfort. Die große Limousine ist in die französische Geschichte eingegangen, denn die Gestapo und später die Partisanen der französischen Résistance fuhren den Wagen gern. Noch heute gilt der Citroën Traction als Symbol für Freiheit und Frieden, diente aufgrund seiner Leistungsstärke jedoch häufig auch Gangsterbanden als Fluchtfahrzeug, was ihn zum Standardrequisit einschlägiger Kriminalfilme machte und ihm den bis heute geläufigen Beinamen „Gangster-Citroën“ einbrachte. Solido setzt den Citroën im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

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"Wie viele andere Fahrzeuge wurde auch der Citroën 2CV in großem Umfang als Werbeträger eingesetzt. Sogar Alkoholunternehmen haben
sich für ihn interessiert. Hier ist der Beweis mit diesem Citroën 2CV6 ""Ricard""! "

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Die rumänische Marke, die 1999 von Renault übernommen wurde, ist seit ihrer Einführung auf den westlichen Märkten im Jahr 2004 ein
echter Erfolg. Im Jahr 2010 folgte die Marke dem SUV-Trend und stellte ihren Duster vor. Auch hier war der Erfolg sofort spürbar. 8
Jahre später wurde die zweite Generation des Duster auf den Markt gebracht.

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Die rumänische Marke, die 1999 von Renault übernommen wurde, ist seit ihrer Einführung auf den westlichen Märkten im Jahr 2004 ein
echter Erfolg. Im Jahr 2010 folgte die Marke dem SUV-Trend und stellte ihren Duster vor. Auch hier war der Erfolg sofort spürbar. 8
Jahre später wurde die zweite Generation des Duster auf den Markt gebracht.

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Der Fiat 500 F wurde im März 1965 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt und war eine Weiterentwicklung der italienischen Automobilikone Fiat 500. Gegenüber seinem Vorgänger verfügte der Cinquecento nun über vorn angeschlagene Türen, eine größere Windschutzscheibe und einen überarbeiteten Innenraum. Die Verarbeitung war ausgefeilter und der Motor hatte ein halbes PS mehr und erreichte damit 18 PS. Der Fiat 500 F schrieb ein weiteres Erfolgskapitel in der Karriere des Fiat Cinquecento. Neue Chromteile, verbesserte Türgriffe, neue Armaturen und zahlreiche weitere Verbesserungen stellten die Grundlage für den weiteren weltweiten Erfolg dieses kleinen „Italieners“ dar. Solido setzt den Fiat 500 F im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Der Fiat 500 F wurde im März 1965 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt und war eine Weiterentwicklung der italienischen Automobilikone Fiat 500. Gegenüber seinem Vorgänger verfügte der Cinquecento nun über vorn angeschlagene Türen, eine größere Windschutzscheibe und einen überarbeiteten Innenraum. Die Verarbeitung war ausgefeilter und der Motor hatte ein halbes PS mehr und erreichte damit 18 PS. Der Fiat 500 F schrieb ein weiteres Erfolgskapitel in der Karriere des Fiat Cinquecento. Neue Chromteile, verbesserte Türgriffe, neue Armaturen und zahlreiche weitere Verbesserungen stellten die Grundlage für den weiteren weltweiten Erfolg dieses kleinen „Italieners“ dar. Solido setzt den Fiat 500 F im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Der Fiat 500 F wurde im März 1965 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt und war eine Weiterentwicklung der italienischen Automobilikone Fiat 500. Gegenüber seinem Vorgänger verfügte der Cinquecento nun über vorn angeschlagene Türen, eine größere Windschutzscheibe und einen überarbeiteten Innenraum. Die Verarbeitung war ausgefeilter und der Motor hatte ein halbes PS mehr und erreichte damit 18 PS. Der Fiat 500 F schrieb ein weiteres Erfolgskapitel in der Karriere des Fiat Cinquecento. Neue Chromteile, verbesserte Türgriffe, neue Armaturen und zahlreiche weitere Verbesserungen stellten die Grundlage für den weiteren weltweiten Erfolg dieses kleinen „Italieners“ dar. Solido setzt den Fiat 500 F im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Der Fiat 500 F wurde im März 1965 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt und war eine Weiterentwicklung der italienischen
Automobilikone Fiat 500. Gegenüber seinem Vorgänger verfügte der Cinquecento nun über vorn angeschlagene Türen, eine größere
Windschutzscheibe und einen überarbeiteten Innenraum. Die Verarbeitung war ausgefeilter und der Motor hatte ein halbes PS mehr und
erreichte damit 18 PS. Der Fiat 500 F schrieb ein weiteres Erfolgskapitel in der Karriere des Fiat Cinquecento. Neue Chromteile,
verbesserte Türgriffe, neue Armaturen und zahlreiche weitere Verbesserungen stellten die Grundlage für den weiteren weltweiten Erfolg
dieses kleinen „Italieners“ dar. Solido setzt den Fiat 500 F im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine
Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

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Im Jahr 1968 fand das legendäre 24-Stunden-Rennen von Le Mans aufgrund der Studentenunruhen nicht wie üblich im Mai, sondern erst am 28. und 29. September statt. Ford schickte seinen Ford GT40 ins Rennen, der nach zwei aufeinander folgenden Siegen an der Sarthe erneut als großer Favorit galt. Der Wagen mit der Startnummer 9, der vom Team Pedro Rodriguez/Lucien Bianchi gesteuert wurde, ging als Sieger aus dem 24-Stunden-Rennen „Deux tours d’horloge“ und dem „331 Tours de Piste“ hervor. Dieser Triumph bekräftigte die Vorherrschaft des Ford GT 40 bei Langstreckenrennen. Die Gulf-Lackierung in den Farben Himmelblau und Orange gehört definitiv zu den absoluten Legenden der Motorsportgeschichte.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

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Fabrizion Tabaton ist ein italienischer Rennfahrer. Gemeinsam mit Luciano Tedeschini ist er der unumstrittene Champion der Rally-Saison 1986 am Steuer eines Lancia Delta S4. Dieses italienische Auto ist speziell für Rennen konzipiert. Es erfüllt die Anforderungen an Gruppe B-Wagen und schreibt bei den Straßenrennen in den 80iger Jahren Erfolgsgeschichte. Eine Serie mit 200 Autos wird gebaut, die die strikten Anforderungen für die FIA-Zulassung erfüllt. Eines aus dieser Serie gewinnt unter anderem die Asturien-Rallye. Der Delta S4 ging als würdiger Erbe der legendären Stratos für immer in die Geschichte des Automobilsports ein. Solido setzt den Lancia Delta S4 im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details.

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Der Lancia Stratos wurde entwickelt um auf allen Rallye-Strecken der Welt für Lancia Siege zu erringen. Während die Konkurrenzfahrzeuge aus Serienfahrzeugen hervorgegangen waren, wurde der Stratos in erster Linie für Rennen konzipiert. Seine außergewöhnliche Linienführung verdankte er dem bekannten Autodesigner Nuccio Bertone. Ausgestattet mit dem V6-Motor des Ferrari Dino gewann er drei Weltmeistertitel in Folge und wurde zu einer Legende des Rallye-Sports. Der Rallye-Lancia mit der Startnummer 14 wurde 1977 dem reinen Frauenteam Christine Dacremont und Colette Galli anvertraut. Bei der Rallye Monte Carlo erreichten sie damit den 6. Platz. Solido setzt den Lancia Stratos im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

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Der Buggy MANX symbolisiert den kalifornischen Way of Life wie kein anderer. Das erste Exemplar kommt 1964 auf den Markt. Es ist der Beginn der Hippie-Bewegung, der auch Bruce Meyers angehört. Der junge Mann trägt Flower-Power-Hemden, raucht Gras und vieles mehr und verbringt sein Leben am Strand. Da er handwerklich geschickt ist, stellt er auch Surfbretter und Boote aus Kunstharz her. Eines Tages sieht er einen entkernten Jeep über die Dünen springen. Spontan entscheidet er sich, sein eigenes Fahrzeug zu bauen. Dazu montiert er eine angepasste Kunstharz-Karosserie auf ein Fahrwerk und baut einen VW-Motor ein. Dies ist die Geburtsstunde des Buggy, der kurze Zeit später bereits ein Welterfolg ist. Solido setzt den Manx Buggy im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details und eine funktionierende Lenkung.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

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Der Mercedes-Benz 190 nimmt von 1988 bis 1993 an der deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) teil. Die renommierte Marke mit dem Stern produziert 500 Wagen nach den strikten Vorschriften dieser Meisterschaft. 1992 ist ein ganz besonderes Jahr Mercedes, das eine regelrechte Armada auslöst: 3 Wagen gehen an Zakspeed, 2 an Mass-Schons. AMG bestellt 4, von denen einer von Keke Rosberg und ein weiterer von einer Frau gefahren wird: Ellen Lohr. Nach einer überaus erfolgreichen zweiten Hälfte der Saison gewinnt der Tourenwagenfahrer Klaus Ludwig (wegen seiner Erfolge „König Ludwig“ genannt) schließlich seinen ersten DTM-Meistertitel. Solido setzt den Mercedes 190E Evo2 DTM im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

Der 190 verkörpert das Renommé eines diskreten und klassischen Wagens. Die Version EVO2 hebt sich jedoch von diesem Image ab und präsentiert eher den Look eines „großen Wilden“. Ab seiner Markteinführung 1990 revolutioniert der EVO2 die Kategorie der klassischen Sportlimousinen. Der „wilde Deutsche“ entwickelt sich zum Muskelprotz. Mit seinem immensen, verstellbaren Heckflügel, der an einen Ferrari F40 erinnert, nimmt er ein aggressives und imposantes Erscheinungsbild an. Dank 17-Zoll-Felgen, Frontspoiler und windschnittigem, tiefem Boden erzielt er den exzellenten cw-Wert von 0,30. Die Leistungswerte werden dem sportlichen Erscheinungsbild mehr als gerecht: Dank seines 4-Zylinder-Motors mit 235 PS erzielt dieser Mercedes eine Höchstgeschwindigkeit von 248 km/h. Solido setzt den Mercedes 190E Evo2 im Maßstab 1:18 aus Zinkdruckguss um. Das Modell verfügt über eine Vielzahl liebevoller Details, wie zu öffnende Türen und eine funktionierende Lenkung.

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

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