1:18 Die-Cast Metal Collection

Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

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Als wahre Ikone des amerikanischen Sportwagens hat sich die Cobra ständig weiterentwickelt, um noch mehr Leistung und Stil zu bieten. Das Design ist bis heute noch so gefragt, dass viele Repliken noch heute hergestellt werden!

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Caroll Shelby war ein texanischer Pilot, der seine Karriere 1960 im Alter von 37 Jahren aus gesundheitlichen Gründen einstellen musste. So konnte er seinen Traum umsetzen, einen ultimativen Sportwagen, der mit einem Ferrari und Porsche konkurrieren konnte, zu entwickeln. Als erstes entwickelte er das Chassis mit dem englischen Hersteller AC Bristol. Anschließend wurde ein Ford V8 Motor verbaut und somit war der Erfolg sicher. Die leichte Cobra raste der viel schwereren Corvette davon und erntete viel Ruhm in den Staaten von Amerika. Die Version 427 wurde 1965 mit einem überarbeiteten Chassis, verbreiterte Reifen sowie Kotflügel und einem 7 Liter 427-Kubikzoll-Motor mit einer schwindelerregenden Kraft von 410 PS auf den Markt gebracht.

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Die Alpine A110 mit dem Spitznamen Berlinette war die Quintessenz eines Rallye-Autos. Es symbolisiert allein die Marke Alpine, die zur Zeit der Renaissance der Marke im Jahr 2017 seinen Nachkommen inspirieren sollte. Auf der Tour de Corse 1973 wurde die Nummer 1 Jean-Pierre Nicolas anvertraut, der das Rennen mühelos bestritt. In der ersten Etappe landete er zusammen mit zwei anderen Alpine-Modellen auf den obersten Stufen des Podiums. Am Ende der Saison wurde die Marke zum Rallye-Weltmeister gekürt.

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"Ein Traum für viele im Laufe von Jahrzehnten geht schließlich mit der Präsentation der limitierten ""First Edition"" -Serie der Alpine A110 im Jahr 2017 in Erfüllung. Diese wurde in einer Kleinstauflage von lediglich 1955 produziert und gilt als Hommage an das Gründungsjahr der Marke und waren innerhalb weniger Tage vorverkauft. Die neue Generation der Alpine A110 hielt ihr Versprechen, indem sie ihr Gewicht auf 1100 Kilo und soliden 252 PS, angetrieben durch einen 4-Zylinder-16-Ventil-Turbomotor begrenzte. Die doppelte Querlenkeraufhängung und das reduzierte Gewicht trugen zur Agilität bei."

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"Ein Traum für viele im Laufe von Jahrzehnten geht schließlich mit der Präsentation der limitierten ""First Edition"" -Serie der Alpine A110 im Jahr 2017 in Erfüllung. Diese wurde in einer Kleinstauflage von lediglich 1955 produziert und gilt als Hommage an das Gründungsjahr der Marke und waren innerhalb weniger Tage vorverkauft. Die neue Generation der Alpine A110 hielt ihr Versprechen, indem sie ihr Gewicht auf 1100 Kilo und soliden 252 PS, angetrieben durch einen 4-Zylinder-16-Ventil-Turbomotor begrenzte. Die doppelte Querlenkeraufhängung und das reduzierte Gewicht trugen zur Agilität bei."

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Unabhängig davon, dass der E30 bereits Kultstatus erreicht hat, ist diese Version eines der Must-Haves für Sammler der Marke. Produziert nur in den Monaten Dezember 1989 bis März 1990 mit 600 Stück, wurde er mit einzigartigen Elementen ausgestattet, die ausschließlich für das Auto entwickelt wurden. Mit verstellbaren Frontsplitter und Heckspoiler, dünnerer Verglasung und einem kleineren Tank fiel er unter die 1200-kg-Marke und hatte optimale Leistungsverhältnisse. Die Aerodynamik wurde komplett überarbeitet. Diese Sport Evo-Version zeichnet sich durch ein dekoratives Band an den Stoßfängern aus.

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Der BMW M3 entstand aus dem Wunsch des bayerischen Herstellers, ein lizenziertes FIA-Rennauto der Gruppe A zu besitzen. Um eine Genehmigung für das Wettbewerbsmodell zu erhalten, war BMW dazu verpflichtet, mindestens 5.000 Stück einer zivilen Version zu produzieren. 1985 wurde M3 in Frankfurt vorgestellt und die Produktion begann im folgenden Frühjahr. As Fahrzeug erhielt spezielle Eigenschaften wie verbreiterte Kotflügel, einen Heckspoiler und eine neu gestaltete Heckscheibe, um einen Luftdurchlässigkeitskoeffizienten von 0,33 zu erhalten. Dieser erste M3 sollte zu einer Legende werden und das Prestige der Marke symbolisieren.

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1981, am Ende der zwölften Episode von James Bond nutzte Citroën die Chance, die berühmte 2CV zu zeigen. Vier spezielle Modelle werden für den Film verwendet. Diese Serie basiert auf der 2CV6, lackiert in einem Helios gelb mit den quadratischen Frontscheinwerfern und den Scheibenbremsen. Insgesamt wurden 1000 Autos produziert, 500 für den französischen und 500 für den englischen Markt. Um die Abverkaufszahlen anzukurbeln, legte Citroën Aufkleber in Form von Einschusslöchern bei um den Besitzer die Möglichkeit zu bieten, ihr Fahrzeug einzigartig machen zu können

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Eine Ikone des französischen Automobils, die Miniatur ist ein Originalmodell von Solido. Die Dekoration ist die Frucht unserer Vorstellungskraft: Ein Zusammenspiel von Elementen der regionalen Flagge aus französischen Bretagne, eine Region mit keltischen Wurzeln in der sich die Büros von Solido jetzt befinden.

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Die 2 CV Dolly ist eine limitierte Serie der französischen Ikone des Automobils. Die Besonderheit in der Dolly lag darin, dass sie in 7 Versionen produziert wurde, die in 3 aufeinander folgenden Serien hergestellt wurden. Die Version Red Vallelunga / Grey Cormorant wurde am 21. März 1985 vorgestellt. Sie basiert auf dem 2CV6 Special und somit ihre runden Scheinwerfer, ihre grauen Stoffsitze mit Rautenmuster und ihre verchromten Radkappen. Sie erhält die Aufschrift Dolly am unteren Bereich der Windschutzscheibe und am Kofferraum. Die spezifische Farbgebung ist mit seitlichen Linien hervorgehoben.

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Als 1955 die Citroën DS auf der pariser Autoshow vorgestellt wurde, schlug sie ein wie eine Bombe. Entwickelt unter dem Codenamen VGD (Véhicule de Grande Diffusion, Großserienfahrzeug), brachte sie innovative Lösungen wie hydropneumatische Federung mit sich. Eine vereinfachte Version wurde unter dem Einfluss von Pierre Bercot, Leiter des Unternehmens vorgestellt. Diese wurde ID genannt, um sie von der DS unterscheiden zu können. 1970 wurde die ID zum D Special und ließ die große Citroën über Jahrzehnte zum Mythos des schönsten Autos der Welt werden.

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Als 1955 die Citroën DS auf der pariser Autoshow vorgestellt wurde, schlug sie ein wie eine Bombe. Entwickelt unter dem Codenamen VGD (Véhicule de Grande Diffusion, Großserienfahrzeug), brachte sie innovative Lösungen wie hydropneumatische Federung mit sich. Eine vereinfachte Version wurde unter dem Einfluss von Pierre Bercot, Leiter des Unternehmens vorgestellt. Diese wurde ID genannt, um sie von der DS unterscheiden zu können. 1970 wurde die ID zum D Special und ließ die große Citroën über Jahrzehnte zum Mythos des schönsten Autos der Welt werden.

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Mitte der 60er Jahre leiden die Verkäufe des Citroën 2CV unter dem Erfolg des Konkurrenten von Renault, dem R4. So entschied sich die Marke mit einer Neuentwicklung des Fahrzeugs zu reagieren. Inspiriert wurde die Dyane in ihrer Namensgebung durch den Katalog der frisch übernommenen Marke Panhard welche diese Bezeichnung oft verwendete. Wie der Konkurrent bekam die Dyane ein Fließheck, moderne Scheinwerfern in den Flügeln integriert und einen Zweizylinder-Boxermotor, welcher anschließend für weitere Autos der Marke verwendet wurde. Vorgesehen als Ersatz für die 2CV wurde die Vermarktung der Dyane vorher vor dieser im Jahre 1983 eingestellt.

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Mitte der 60er Jahre leiden die Verkäufe des Citroën 2CV unter dem Erfolg des Konkurrenten von Renault, dem R4. So entschied sich die Marke mit einer Neuentwicklung des Fahrzeugs zu reagieren. Inspiriert wurde die Dyane in ihrer Namensgebung durch den Katalog der frisch übernommenen Marke Panhard welche diese Bezeichnung oft verwendete. Wie der Konkurrent bekam die Dyane ein Fließheck, moderne Scheinwerfern in den Flügeln integriert und einen Zweizylinder-Boxermotor, welcher anschließend für weitere Autos der Marke verwendet wurde. Vorgesehen als Ersatz für die 2CV wurde die Vermarktung der Dyane vorher vor dieser im Jahre 1983 eingestellt.

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"Mit der Veröffentlichung der Citroën Traction am 18. April 1934 wurde Geschichte geschrieben. So schnell wie das Fahrzeug durch seine Innovationen auf dem Markt durchschlug – mit seinem Vorderradantrieb, von dem auch der Namen abgeleitet wurde – wurde 1936 die Marke schließlich von Michelin übernommen, als die Entwicklungskosten der Limousine die Firma in den Bankrott trieb. Nachdem der Traktion von der deutschen Streitmacht beschlagnahmt wurde, wurde er von den französischen Heimatkräften „FFI“ eingenommen und erfüllte Ihren Zweck bei der Befreiung von Paris. Mit der französischen Flagge geschmückt, um zu vermeiden dass er mit einem deutschen Ziel verwechselt wurde. Dank der FFI-Buchstaben an den Seitentüren blieb das Fahrzeug in Erinnerung eines jeden. Seitdem steht es symbolisch für den französischen Widerstand. "

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Der Citroën Traction brachte viele technologische Fortschritte mit sich. Als das Fahrzeug im Jahr 1938 auf den Markt kam, wurde nach einer anderen Antriebsart gesucht und so wurde sie mit einem Frontantrieb ausgestattet, einer selbsttragenden Karosserie, einer hydraulischen Bremse und einer Einzelradaufhängung. Seine außergewöhnliche Straßenlage und die technologischen Fortschritte der 11CV stellte die Konkurrenz in den Schatten. Der Erfolg reichte bis zum Erscheinen der DS.

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Die Veröffentlichung der Citroën Traction im Jahre 1934 war revolutionär. Mit seinem Frontantrieb, der selbsttragenden Karosserie, den hydraulischen Bremsen und der Einzelradaufhängung überraschte er jeden und stellte somit die Konkurrenz in den Schatten. Er wurde bekannt für seine außergewöhnlichen Straßenlage und dem unvergleichlichen Komfort. Diese große Limousine ging in die französische Geschichte ein, indem sie zuerst zum Fahrzeug der Gestapo wurde und anschließend zur Ikone des Widerstands. Als Symbol für Freiheit und Frieden kam sie jedoch auch bei vielen Gangstern zum Einsatz.

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Der Subaru Impreza war eine der Legenden der Rallye Weltmeisterschaft. Der japanische Hersteller, ein Spezialist für Integralgetriebe, sah schnell die Vorteile gegenüber den Mitbewerbern, die sich aus Technologie ergaben. Der Impreza herrschte über die WRC. Mit seiner mitternachtsblauen Lackierung, den vergoldeten Felgen und seine zahlreichen Titel machten den kleinen Japanischen Hersteller groß. Im Jahr 1995 wurde die Nummer 5 in die Hände des spanischen Meisters Carlos Sainz gelegt, der bei der Rallye Monte Carlo den ersten Platz belegte.

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Entworfen von Giorgietto Giugiaro und 1973 präsentiert, war der Golf 1 eine Revolution in der Automobilwelt. Sein neues Aussehen mit einer Vielzahl von Kanten unterschied sich radikal von dem klassischen Käfer, den er ersetzen sollte. Der Erfolg war international und 40 Jahre später ist der VW Golf noch im Katalog des deutschen Automobilherstellers!

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Um einen ebenbürtigen Ersatz für den Stereotypen Käfer der Marke zu finden, testete Volkswagen in den siebziger Jahren mehrere Varianten. Darunter war ein neuer Kompaktwagen, der 1973 von Giorgetto Giugiaro entworfen wurde. Sein Erfolg war grandios, und der Golf wurde zum Aushängeschild im Kleinwagensegment mit seiner GTI-Version, welches von der Marke durch humorvolle Werbung verstärkt wurde. Diese erste Generation vom Golf erhielt 1978 neue Kunststoffstoßfänger, gefolgt von veränderten Rückleuchten und einem moderneren Design im Innenraum, bevor er der zweiten Generation weichen musste.

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Im Jahre 1974 machte der Käfer den Weg für die neue deutsche Produktlinie Golf frei. Dies hielt die Marke jedoch nicht davon ab, ihr Ikone, diesmal mit einer limitierten BIG-Serie, fortzusetzen. Diese wurde in England, Italien, der Schweiz, der Türkei und Deutschland verkauft. Der Käfer wurde mit einem einzigartigen Armaturenbrett, einem Sportlenkrad und einem 1600 cm³ großen Motor mit 50 PS ausgestattet. Neben der Ontario Blue-Lackierung erhielt das Auto eine spezielle Polsterung aus Skai und Cord.

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Der Käfer, der in Frankreich als Coccinelle bezeichnet wird, kam 1938 heraus. Er erhielt die Bezeichnung Typ 1 und legte den Grundstein für das erste Automobil von Volkswagen. Entworfen wurde das Fahrzeug von Ferdinand Porsche und Ziel war es, Deutschland zu motorisieren. Das Auto, welches für die Bevölkerung angedacht war, wurde zum größten Erfolg aller Zeiten in der Welt der Automobile. Am 17. Februar 1972 übertraf der Käfer die Verkaufszahlen des Ford T und beendete dessen Karriere mit einer Gesamtstückzahl bei 21 529 464 Exemplaren. Jahrzehnte lang kam das Fahrzeug zum Einsatz bei der deutschen Polizei und heute steht der Käfer als Symbol für den Frieden.

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"Der Käfer von Volkswagen wurde schnell zum internationalen Superstar und schaffte es sogar, im Rampenlicht zu stehen. In dem Film Ein toller Käfer ""The Love Bug"", der unter dem Namen „The Love Bug“ veröffentlicht wurde, eroberte er Hollywood. Hier spielte er 1968 im Walt Disney Film die Hauptrolle und begeisterte durch seine Rennkünste, Stunts und seinem Humor. Welches Fahrzeug hätte besser das Bild des sympathischen Autos verkörpern können als der Käfer. "

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